想验证奔驰音响效果？这份试音曲目清单请收好

很多奔驰车主在给音响做测试的时候, 随便找了一首流行歌曲来进行播放。结果发现柏林之声和哈曼卡顿这两个品牌的区别听起来差不多不明显。这样一来, 花费在音响升级上的钱就白白浪费掉了一半, 并没有达到预期的听觉效果。

人声中频分高下

钟明秋演唱的《顺流逆流》这首歌, 其对气声和咬字细节的处理, 是测试中频表现的第一道关卡。在E级配置的哈曼卡顿音响下, 人声听起来偏厚重；而换到S级配置的柏林之声音响时, 人声则更加通透清晰, 乘客坐在副驾驶位置并闭上眼睛, 能够立刻感受到两者之间巨大的差异。

在刘亮鹭演唱的《笑看风云》中测得的结果表明它的结像更加直观一些, 歌手的声音应该被锁定在一个固定的位置上, 吉他的声音在左右之间交替出现的时候不能糊成一片, 如果出现了糊掉的情况那就说明中频偏宽了。

低频下潜见真章

这个是DJ版的《My Heart Will Go On》。它的鼓点很密集。低音下潜得很深。当音量调到七成时, 柏林之声的低音炮可以撑得住。听起来不会轰头。座椅也会跟着震动。但是声音不散。

一般音响扛不住九D版本的情况更为极端, 其目的专门在于暴露低音单元的极限状态, 当使用者听到了出现嗡嗡作响的失真以及底噪的时候, 这一现象说明设备的功率储备存在不足的问题, 这种情况之下应当进行升级操作。

环绕声场最见功底

这个名为“8D环绕音”的系统, 会把雨声以及鸟叫声铺展得车顶两侧。在GLC这辆车里面, 声音能够顺着后视镜的位置移动到后排座位上去, 它的方位感非常接近录音室的专业水平。

对《窒息》这部作品的九度空间版本进行测试, 重点在于评估其定位精度。具体的方法是在闭上眼睛的状态下进行数字的计数, 同时将声音来源分别想象为位于钢琴左前方以及大提琴右后方的位置, 一旦发现方位出现不对应的情况, 就表明声道的分配存在错误, 此时不应强行去聆听确认。

古典拉解析上限

在贝多芬第九交响曲第四乐章当中, 高频的弦乐与铜管乐器进行配合测试。其中S级别的金属高音即使被拉伸至40kHz的范围, 也不会出现炸膜或者尖锐的情况。泛音的多层层次显得非常清晰分明。

关于莫扎特《第40号交响曲》里管风琴低音段的动态压缩处理, 从弱音到强音的过渡必须做到平滑自然, 要是出现了突然炸开一样的失真情况, 就说明调校工作是没有做好的。

在长途跑车的过程中, 其耐听度高吗。

大家一起来听听那首叫做《Ride with Us》的曲子, 这是一种属于蓝调风格的慢节奏摇摆音乐, 当我们驾驶着GLS还有迈巴赫这两种汽车在高速公路上连续跑上整整两个小时的时候, 那种舒适感是最让人受用的, 同时也能判断出如果车里的中高频部分没有出现偏向明亮过度的情况, 就说明这套音响系统并没有出现失调的问题。

在印度慢慢行驶的这段时光, 傍晚时分遭遇堵车的情况反而让人感到极为放松和舒缓, 这主要得益于一套非常出色的音响系统, 该系统不仅能够支持长时间的持续播放, 而且在长时间运作之后, 其输出的声音依然不会显得干燥或者带有刺耳的毛刺感, 始终能够维持一种圆润且温和听感的特质。

试音三步搞定

在安静地下车库, 关闭空调先播放有人声曲调的音频, 调节到中频基准, 再切换到低频, 将音量拧到最大以寻找失真点, 最后播放环绕曲目来确认声音场景没有发生偏斜。

哈曼卡顿这个牌子, 它的重点在于去听中频部分的密度情况, 还有低音部分是否有弹性, 至于柏林之声这个东西呢, 它的主要关注点是在声场的宽度上面, 同时也要去留意高频段的延伸表现怎么样, 当用同一首歌曲来对这两套系统进行比较的时候,他们两者之间的差异是可以拉大到三倍之多的。

请问你的汽车配备的是哈曼卡顿音响系统, 还是柏林之声音响系统呢? 你曾经尝试过播放哪一首歌曲, 它能够最清楚地区分出两者之间的差异? 请你在评论区与我们进行交流, 并且顺手点个赞, 这样更多的奔驰车友就可以看到这条内容了。