汽车音响品牌音质横评：解码Burmester柏林之声的极致车载声场体验

人们普遍都觉得, 汽车音响里头, 柏林之声的价格是最高的, 品质也是最好的。不过, 宝华韦健还有丹纳这两家, 到底靠的是什么样子的本事, 才能去争夺一个立足地方的存在? 要是挑选出了问题, 那好几万块钱的预算可就全都白白地花掉了, 一点用处都没有。

柏林之声德系古典底蕴

在奔驰S级车上, 柏林之声音响系统的声场纵深能够打造出音乐厅那种宽阔的氛围感, 面对大型乐队的交响乐时, 各种乐器的层次都分得很清楚, 低频部分很饱满却不会让人觉得吵闹, 把德式古典韵味完全展现了出来。

前面的座椅里面装了8个低音震动器, 它能把很低的频率弄成靠背的抖动, 这和大家耳朵听见的东西是同一个时间的, 这样就能弄出4D的身体感觉上的共鸣, 那种感觉就像是一个人直接坐在管弦乐队正对的位置上一样。

关于高端选装方面的费用投入, 其与入门级别配置之间所存在的差距这一情况。

那套完整的4D系统的选装费用, 它可以从几万块钱一直到十多万块钱不等, 这中间的跨度还是很大的。如果是选了那个普通的柏林之声版本的车型, 它的硬件和那种调校表现, 跟那个旗舰版本比起来, 是有着非常明显的差距的。

具体来说呢, 声音里面的低音那种分量感, 还有整个声音场的宽阔程度, 这两方面都是落后了整整的一个档次水平的。

2025年奔驰EQS标配的柏林之声是简化版, 和S级旗舰8单元加激振器的配置完全两个级别, 买车前一定问清具体配置。

宝华韦健原音重现标杆

宝马7系配备了钻石环绕的36单元音响系统, 总功率达到了1965W, 车顶位置安装了鹦鹉螺导波管高音头, 这种做法能够有效消除箱体衍射带来的干扰, 使得女声和弦乐的泛音呈现得非常清晰细腻, 几乎听不到任何杂音或者是音色的污染。

但是, 高保真音频调整对音源的要求非常苛刻, 如果使用码率较低的录音文件, 就会暴露出来录音中的各种瑕疵；至于低频部分, 表现得比较紧密且克制, 那些喜欢味道非常浓重的低音的人来说, 在第一次听到的时候会感觉声音的量感偏轻了一些。

这是丹拿推出的北欧系列监听级别的平衡性表现。

小鹏G9的车载音响是丹拿品牌安装的, 这套系统一共有28个音箱单元, 总功率达到了2250瓦, 并且支持杜比全景声效果, 音圈采用外磁设计并配有一体成型振膜, 高音部分使用的是丝质软球顶高音单元, 这种组合在大音量高声压级的情况下失真现象非常低。

它不会去刻意地提高高频的部分, 也不会去大量地堆积低频的分量。而是去追求非常平直的频率响应效果。对于流行的音乐、民谣类的歌曲以及摇滚乐, 它都能够很好地兼容。在长途的使用过程当中, 比如连续听上两三个小时之后, 人并不会感到疲劳。但是如果初次进行聆听, 会感觉到整体的声音风格比较平实, 也比较内敛。

按需匹配不花冤枉钱

当你想要聆听古典歌剧的选段时, 建议选用柏林之声品牌的产品；如果你追求的是发烧级的出色人声表现, 那么宝华韦健品牌是值得考虑的选择；要是你喜欢包容各种不同音乐风格并且经常进行长途驾驶, 丹拿品牌会更加符合你的需求。市面上绝对没有所谓最完美的产品, 只有最契合个人听觉偏好的搭配。

从行政商务车主的视角来看, 他们非常看重那种仪式的感觉, 因此会选择带有金属雕花元素的柏林之声, 北欧极简美学爱好者的偏好则是非常鲜明的, 所以他们会选择宝华韦健这样的选项, 而在实用主义家庭这里, 大家普遍会觉得选择丹拿是比较稳妥的一个办法。

用户带着那个歌单，去了4S店那里进行了测试。

不要相信销售人员说的那些话, 你自己带着平时经常听的那种无损版本的音乐专辑去店里试乘试驾, 要集中精力去听中间频段的人声部分, 还有低频声音能够下潜到的程度, 在同一种价位段的其他竞争对手品牌车型里, 至少要花上十五分钟的时间来做对比聆听。

到了2026年, 各大汽车厂商都拼命在智能座舱这方面进行激烈的竞争, 但是关于音响系统最核心的决定性因素, 依然还是喇叭单元的数量以及功放功率的大小, 所以消费者如果是想要花费好几万元去进行选配的话, 不如先仔细确认一下车辆原本的基础配置是否已经足够日常使用的需要。

你平时在车里的时候, 是不是觉得有某种音乐是你最离不开的? 请去评论区和大家聊一聊, 然后把这条信息点赞、收藏并且转发给你那个正在纠结该选什么车音响的朋友。