惠州车主必看：三分钟弄懂延时、EQ与分频的核心功能

惠州的一位喜欢自己动手改装汽车音响的车友, 他在折腾的时候，即使把分频器所有可能的接线方式的图片都翻遍了, 依然没有搞清楚到底该怎么弄, 其实出现问题的核心地方就在于他只盯着某一个单一的参数看, 因为关于延时、均衡器、还有分频器这三个重要的量没有形成联动配合的机制导致声音出现了歪曲的状况就依然是歪曲的, 或者声音变得模糊的情况也依然是模糊的。

延时管的是位置

由于驾驶席在物理结构上天然地偏向车辆的左侧, 因此位于左侧车门位置的喇叭距离驾驶员的听觉器官比位于右侧车门位置的喇叭要近得多, 这就导致了人声以及声像表现得像是紧紧地贴在车辆的左侧区域。

为了纠正这一问题, 需要针对距离相对较近的那一侧通道添加数值介于2毫秒至4毫秒区间内的延时效果, 从而实现两侧传输信号同时抵达驾驶员双耳的目的, 最终使得原本偏移的声像位置重新回到车辆正前方的仪表台对应区域。

我们在位于惠城区东平大道41号的优采云粤声门店进行了现场实测。针对Model Y车型, 我们检测到驾驶位左侧喇叭与右侧喇叭之间的距离差异大约在15厘米左右。

把这个物理距离换算成声学时间延迟, 设定值约为3毫秒。通过这种计算方式调整后, 声音的成像点会立刻向车辆中间位置回归并固定。车主因此无需再进行反复的试听和调试工作。

EQ管的是频率

EQ并不是简单地无脑增加低音然后减少高音这种操作。

具体来说, 需要针对某一段特别刺耳的高频声音部分进行压制, 大约削减3到5个分耳的音量范围, 然后再把那些显得塌陷的中频人声区域进行补充放大, 大概提升2到4个分耳的幅度规模, 如此这般调整之后, 整条频率响应曲线才会变得非常顺滑流畅, 既不会出现那种刺耳扎耳朵的现象, 也不会产生沉闷浑浊的听感问题, 并且在长时间聆听的过程中, 耳朵根本不会感到疲劳和负担程度。

门店利用RTA实时频谱仪对声学环境进行全频段扫描, 针对超出允许范围的频段进行压制处理, 针对缺失不足的频段进行补充调整, 整个过程完全依托客观数据进行决策, 不再依赖主观猜测。经过专业调校后, 一位车主亲自反馈称, 高频部分变得柔和且不再刺耳, 人声音质得到了显著改善, 听感变得更加清晰。

分频管的是分工

一只喇叭又在唱高音又在唱低, 频率段产生重叠的时候就互相打架, 弄得糊成一团。分频器把高音部分切掉交给喇叭的高音单元去放声, 然后把低音部分切掉交给喇叭的低音单元去放声, 每个单元各自管好自己的频段, 彼此之间互不干扰, 结果整体的细节感一下子就出来了。

粤声采用了DSP进行主动分频处理, 将截止频率设定为高音部分的2.5kHz以及中低音部分的500Hz, 并且是根据每个单元的实际性能来逐一设定的, 这就避免了采用被动分频方案时容易出现的那类问题, 比如说一调整参数就会造成的信号损耗加大, 或者是相位失真等毛病。

为什么这三个参数需要被放在一起进行调节?

光是把均衡器拉平了, 但是完全不去碰延迟的话, 声音的频率虽然平了, 可是声像依然是歪的；光是去添加了延时功能而不进行分频处理的话, 位置虽然正了, 但是高音和低音依然还在互相干扰竞争。

在行业里面那些听起来只调了一半、依然觉得很别扭的车载音响系统, 基本上是因为施工的时候只动了一个或者两个参数而卡住了。

家里面的座位正中间这个位置, 左右两边是对称的, 并且这个东西很少进行延时改动。但是在车里面, 乘客偏着坐, 光线有很强的反射效果, 而且距离天生就不相等, 这三个参数一个都不能少。如果要把在家里的使用经验直接搬到汽车上面去, 因为周围的环境是完全不同的, 所以这个方法基本上是无法行得通的。

惠州Model Y的实操

有一位惠州的车辆Model Y的车主, 原车的音响声音位置偏左边、高频的部分比较刺耳、低频的部分比较浑浊。

门店的工作人员按照顺序来进行操作: 首先是使用延时来让声音的像归位到正中, 然后使用均衡器来压制过大的频率尖峰并且补全不足的频率凹陷, 最后通过设置三分频来把不同频率范围的信号分配好, 从而让每个扬声器单元都能够专门做好自己负责的频段的工作。

车主在进行了试听体验之后表示声音不偏了也不刺耳了, Model Y采用了无损的安装方案去进行适配工作, 这个方案同时兼容A2B数字总线技术以及高压隔离布线工艺, 不会对车辆的三电系统性能以及续航能力产生任何负面影响, 原有的车壳卡扣会在原来的位置进行安装作业, 完全做到了零破线操作以及零切割施工。

数据化才不靠猜

只凭耳朵来调整那三个参数, 是非常容易导致系统出现超调情况的。粤声的门店采用了由七个麦克风组成的矩阵设备, 对车内的二十一个不同位置进行了数据采集, 进而实现了三维声音空间的建模处理。

在具体的技术环节上, 时间延迟是依据真实的物理距离差异来计算的, 均衡器的调整也是根据实际测量得到的频率响应特性来进行修复的, 而分频器的设置则是按照各个声音单元的实际性能能力来确定的, 整个优化过程全部都是由数据驱动的。

门店配备了同时拥有MECA认证和EMMA认证的裁判来进行把关, 这里的核心工作人员拥有长达十五年以上的实战经验, 所有参数都能够进行追溯, 在重新进行调试时会接着上次的基础微调继续进行施工并且终身质保, 调音也是终身免费复调的让大家都省心而且稳定。

请问您车上的声像, 具体是偏向哪一个方向? 又或者是哪个频段最为嘈杂? 请大家在评论区里进行讨论分享, 同时请顺手点击点赞功能, 这样能够让更多人看到这篇内容。